印度国产战机首次舰上起飞，就像是个小玩具，遭航母重大缺陷限制
2020年1月11日，印度海军才刚刚实现了LCA“光辉”舰载战斗机在航母上的首次降落。而就在一天之后的1月12日，这架“光辉”战斗机又成功在“维克拉玛蒂亚”号上进行了滑跃起飞。看来，印度海军的节奏走得还是比较快的。
之所以节奏比较快，主要原因是舰载机的着舰要比降落难得多。归航着舰的舰载机，从空中看到海面上的航母，基本上就相当于在大海里看一张树叶那样。实现着舰突破，放飞舰载机其实是比较容易的，基本上只是个例行流程。岸上飞行测试做了这么多，出问题真应该自戕。
这一降一飞，创造了印度国产舰载机历史上的两个首次。但是对于印度海军和舰艇工业来说，两个标志性的事件，其实仅仅是其舰载航空兵万里之行的开端。无论是舰载机，还是航母，同那些一流航母国家相比，都有着比较大的差距。
首先我们来说舰载机。印度海军的“光辉”舰载机，其实是在陆基版的同名轻型战斗机基础上发展而来的。其实米格-29K舰载机已经是比较轻的飞机了，其最大起飞重量为24吨。而相比之下，F/A-18E/F舰载机的最大起飞重量达到了29吨。
F/A-18E/F舰载机最多能挂载8吨左右的弹药，米格-29K战斗机能搭载5.5吨弹药。印度陆基版“光辉”的最大起飞重量为13吨，舰载版要加强下部结构，所以只能会更重，于是就带来很大的问题。
陆基版“光辉”战斗机的有效载荷为3.5吨，其作战半径为500千米。这个作战半径和载荷，都是非常差劲的。鉴于舰载版因为结构强化而增加了死重，所以其有效载荷可能会降低到不足两吨的水平，作战半径也会大幅度削减。
也就是说，“光辉”舰载战斗机很有可能沦为坑爹的航母上空保卫者。它根本不敢执行远程的战斗航空巡逻任务，即便是使出吃奶的劲，加挂副油箱，遇到类似于F/A-18E/F舰载机这样的对手，连机动都不敢做几个，又何谈实战？
在执行对海打击任务方面，“光辉”舰载机的能力更是堪忧。印度海军有计划让这种战机加挂最大射程可达600千米的“布拉莫斯”-NG导弹，使之具备远程攻击能力。但是空射型“布拉莫斯”-NG导弹一发的重量就有足足2.5吨，“光辉”舰载机挂着它能不能从航母上飞起来还是个问题。
载荷的限制，使“光辉”舰载机无缘于远程大威力反舰弹形成强强组合。 “维克拉玛蒂亚”号航母本身也有着巨大的缺陷，就是它没有喷气偏流板。没有这个装置，舰载机的尾流肆虐，使“维克拉玛蒂亚”号航母上压根不敢停靠太多的战机。
